Otomotiv dünyasının dev şirketlerinden Stellantis, 2025 yılının mali sonuçlarını açıkladı ve şok edici bir tablo ortaya çıktı: Şirket yılı 22,3 milyar euro net zararla kapattı. Bu, Stellantis’in tarihinde ilk kez bir yılı zarar ederek bitirmesi anlamına geliyor. Hatırlanacak olursa geçen yıl şirket 5,5 milyar euro kâr açıklamıştı.
Zararın en büyük sebebi: Stratejide yanlış hesaplama
Stellantis çatısı altında 14 farklı marka bulunuyor: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram ve Vauxhall. Şirket, bu devasa zararın büyük bölümünü 25,4 milyar euroluk olağanüstü masraflara bağlıyor.
Bu masraflar nereden çıktı derseniz: Şirket, müşterilerin elektrikli araçlara ne kadar hızlı yöneleceğini fazla iyimser tahmin etmiş. Elektrikliye geçişi çok hızlı planlamış, ama beklenen talep gelmeyince stratejisini tamamen değiştirmek zorunda kalmış. İşte bu köklü değişim için ödenen bedel bu kadar yüksek olmuş.
ABD’de elektrikli modeller tutmadı, geri adım atılıyor
Özellikle Amerika pazarında elektrikli araçlar büyük hayal kırıklığı yarattı.
- Dodge Charger Daytona EV
- Jeep Wagoneer S
gibi modeller satış beklentilerinin çok altında kaldı. Bunun üzerine Stellantis radikal kararlar aldı:
- ABD için planlanan bazı elektrikli modeller tamamen iptal edildi
- Yüksek kâr getiren benzinli ve dizel motorlu araçlara yeniden ağırlık verilmeye başlandı
Avrupa’da da benzer bir dönüş var: Yeni Alfa Romeo Stelvio ve Giulia gibi modellerde geciken elektrikli versiyonlar yerine dizel ve hafif hibrit benzinli seçenekler tekrar devreye sokuluyor.
CEO Antonio Filosa ne dedi?
Stellantis’in yeni CEO’su Antonio Filosa şu açıklamayı yaptı:
“2025 sonuçları, enerji dönüşümünün hızını fazla abarttığımızı ve müşterilerimizin elektrikli, hibrit ya da benzinli/dizel araç arasında özgürce seçim yapabileceği bir anlayışa geri dönmenin ne kadar pahalıya patladığını gösteriyor.”
Filosa umut verici bir noktaya da değindi: Yılın ikinci yarısında kalite iyileştirmeleri, yeni modellerin piyasaya sürülmesi ve satış gelirlerindeki artış sayesinde toparlanma işaretleri görülmeye başlandı. Şirketin en büyük hedefi 2026’da yeniden kârlı ve sürdürülebilir bir hale gelmek.
Satışlar biraz artsa da gelirler düştü
- 2025’te toplam gelir: 153,5 milyar euro (geçen yıla göre %2 düşüş)
- Düzeltilmiş faaliyet zararı: 842 milyon euro
- Yılın ikinci yarısında gelirler %10 arttı (biraz nefes aldırdı)
- Toplam araç satışı: 5,57 milyon adet (yüzde 1 artış)
Bu satış rakamıyla Stellantis dünyada en çok araç satan markalar arasında 5. sırada yer aldı:
- Toyota – 11,3 milyon
- Volkswagen Grubu – 8,98 milyon
- Hyundai Grubu – 7,27 milyon
- General Motors – 6,11 milyon
- Stellantis – 5,57 milyon
Borsa da dipte
Stellantis hisseleri 2025 boyunca %30’dan fazla değer kaybetti ve 2021’deki PSA ile FCA birleşmesinden bu yana en düşük seviyesine geriledi.
Kısacası: Stellantis elektrikli araç devrimini aceleye getirmiş, şimdi ise daha temkinli ve müşteri odaklı bir yola geri dönüyor. 2026’da işler düzelir mi, hep birlikte göreceğiz.
